“马路、人行道上挤满大量外卖电动自行车（下简称“电瓶车”），严重堵塞交通，影响市民通行！”
王女士（化姓）联系解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，一些路段，电瓶车随意停靠在道路两侧，占据了人行道、非机动车道甚至机动车道停放，在早晚高峰时段导致交通拥堵加剧，行人、车辆通行困难。王女士希望，管理部门能加强非机动车停放管理。
不少市民也和王女士一样，受电瓶车堵塞之苦。近日，记者对市民反映外卖电瓶车乱停放较为严重的多个点位进行了走访。
百米道路成电瓶车“停车场”
1月14日中午，记者来到杨浦区五角场商圈。合生汇商场南侧3号门附近，商场内部通道出口与安波路连接处，用金属牌和绳索围成了一块方形区域，专门设置成外卖车辆临时停放点。然而这个区域仅可停放约20辆电瓶车，一些社会电瓶车辆和少量外卖电瓶车早已塞满了这个小型停车区。新到的外卖骑手只能将车子停在区域外的路边。
从外卖临时停车点向东，一直到中国上海创业者公共实训基地机动车出口之间的一百余米长的安波路路段，便成了电瓶车，尤其是外卖电瓶车的“停车场”。记者一路向东走，安波路边的电瓶车从1排变成2排堆叠停放，在中间段，竟同时有3排电瓶车停在道路上，原本十多米宽的路面，被占掉近一半，来往的汽车只能小心靠北侧避让。
安波路堆叠了3排电瓶车，占据一半道路。
在万达广场五角场店、百联又一城商场周边，同样存在严重的电瓶车占道问题。万达广场西侧的国宾路上，不少外卖骑手将车辆随意停放在栏杆外，便匆匆赶去取餐。百联又一城东侧的国济路上，商场一出入口附近停满了非机动车，叠成了两排。
国济路上，外卖电瓶车扎堆停在商场入口附近的道路上。
1月14日下午，记者驾车来到王女士所反映的凯旋北路，附近是金沙江路地铁站和上海月星环球港商场。环球港商场附近的凯旋北路路段为双向单车道，较为狭窄，中间有黄色长实线。记者从南向北驾车时，不时遭遇随意停在车道上的电瓶车，其中主要是临时停放的外卖电瓶车。
在靠近白兰路路口时，10辆电瓶车扎堆停在凯旋北路道路上，一名头戴橙色头盔的骑手就坐在车上玩手机，丝毫没有意识到已经阻塞交通。就在这处扎堆占道的电瓶车旁，还有一块“禁止非机动车停车”的告示牌，但由于少人监管，起不到任何禁止作用。行驶至此，车道仅剩不到1米的宽度，记者只得将车跨过黄色实线借道，否则将无法前行。
凯旋北路道路被前往环球港取餐的骑手占道，仅剩1米宽，记者只得借道通行，而旁边就是禁止非机动车停车的标识。（固定设备拍摄）
闵行区浦江城市生活广场外，江月路上停满了非机动车。
外卖成经营重要组成，如何配套？
“电动车实在太多了，车都没地方停！”
长宁区某公司职员李女士（化姓）对记者说，平时骑电动车通勤，但由于公司与一家大型商场在同一建筑，商场周边的人行道早已车满为患，停电动车这件事让她“头痛”不已。1月13日上午，她停车时，由于车辆太过拥挤，她不慎碰倒了旁边的车辆，扶车时，又被电动车砸伤了自己的脚。
1月14日傍晚，记者来到李女士工作的位置，长宁区茅台路179号金虹桥商场。
寿司、拉面、卤肉饭、炸鸡、冒菜、奶茶……很多美食品牌集中在商场的LG2层（地下二层）。正值晚饭时段，商场内来来往往，食客们奔着心目中的店涌去，一些热门品牌门前排起长队。打开手机某外卖App，选择距离优先筛选后，很多在商场见到的熟悉品牌都显示在手机屏幕上。
外卖服务已经成为商场内美食门店经营不可分割的一部分。App显示，这些商场内的美食门店外卖销量确实不少，大多数品牌均在每月千单以上。随处可见这样的场景，门店招呼着堂食的同时，还兼顾着把打包外卖放在柜台上，骑手们确认了单号，便拎到手上匆匆忙忙赶去下一个目的地。就连一些主打堂食的美食门店，也涉猎外卖服务。记者看到，商场3楼一家主打堂食的韩式烤肉，客单价人均150元以上，在某外卖App上，也专门推出了一些针对外卖的适合独享的套餐。App显示，烤肉店的外卖服务也有着500单以上的月销量。
但如此高的外卖服务需求，并没有足够停车资源相匹配。记者看到，正如李女士所说，茅台路边的人行道早已被电瓶车塞满，仅留一条半米多宽的空间够一人通过。前来取餐的骑手往往把车骑到最靠近商场地下层电梯出口的茅台路边，便匆匆下车前往商场。记者蹲守现场看到，茅台路由铁栏杆隔离出来的非机动车道，本就不算宽，却被乱停的外卖电瓶车占据一半的宽度，一辆稍宽的残疾车驶过时，只能将速度降到最低，以免剐蹭事故。车流稍大一点，金虹桥商场进出口前的茅台路道路就成了堵点。
茅台路上，一辆残疾车艰难通行。
有市民建议，商场可主动开辟适合骑手停车的区域，并提供明显通道指引，避免对公共空间造成倾轧，停车区要满足骑手便捷取餐的要求，避免有停车区域却没人愿意停的怪象。也有市民建议，相关部门应当加大对非机动车违规停车的执法力度，对于严重影响道路交通的乱停车行为予以惩治，倒逼骑手规范停车行为。
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